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走进青田石雕发源地——山口镇,各式刻刀雕琢石头的声音此起彼伏。“青田石雕斧凿夺神鬼,人巧胜天然。”国家级非物质文化遗产代表性项目“青田石雕”代表性传承人、中国工艺美术大师张爱光欣然接受中新网记者专访。

经调查,这些“黑长途”大都是旅游车,并未取得道路长途客运班线经营许可。由于长途班线客运有利可图,部分旅游车主便非法运营,春运期间尤其活跃。记者见到,多地“黑长途”有固定上车点、名片甚至招牌,在苏北某县,“黑长途”甚至就在正规长途车站门口“抢生意”。

张爱光认为,保存技艺的当务之急就是不断培养新人,让传统技艺传承发展下去。多年来,他传艺授业,牵头组织石雕技艺培训,定期为青田县石雕艺术学校学生传授技艺。1998年以来,他陆续带徒200多人。

知情车主透露,“黑长途”提供的“摆渡车”大都是已报废或车况安全无保障的车辆,而且在“摆渡”过程中,普遍存在超载超速情况,非常危险。

12月21日08时至22日08时,新疆北部和南疆西部山区、内蒙古中东部、吉林东部、青海南部、西藏东部和南部、西南地区北部等地部分地区有小雪或雨夹雪,局地有中雪。西藏东南部、西南地区东部、云南东部、江淮大部、江汉东部、江南、华南大部、海南岛等地部分地区有小到中雨,其中,江苏南部、浙江中北部等地部分地区有大雨(25~30毫米)。内蒙古河套地区、新疆南疆盆地等地部分地区有4~6级风。

对于石雕作品的灵性,张爱光说:“一件作品要想表达出作者内心的情感,体现出他的思维性格,往往需要雕刻的人花上很长时间去琢磨、观察和积累。”

记者从多名正规长途车经营者处了解到,“黑长途”往往仅需挂靠在旅游公司,并不需要支付客运线路的经营成本,因此具有一定价格优势,对正规长途车冲击很大。一位钱姓正规长途车主告诉记者,他长期跑的线路仅有5辆正规车,但春运期间非法参与该线路营运的“黑长途”却有20多辆。

预计23日,受到新的冷空气影响,华北东部、黄淮等地的霾天气自北向南减弱或消散。在冷空气未到来之前,上述地区能见度和空气质量较差,出行一定要做好防护工作。

“‘心’很重要,一个人能雕出什么,关键在于他心里装着什么。”张爱光说,作为一名青田石雕手艺人,也是一名普通的共产党员,有责任、有信念,将这一历史题材的石雕作品展现于世。

监管难:打“游击”躲监管、图“方便”舍安全

东海县交通运输局副局长孙七洲也表示,将对非法营运旅游车加大监管和执法力度。运管部门将对比审批记录、调看行车轨迹和监控录像,及时发现旅游车“以包代班”。加强路面检查,加大对驾驶员、所属企业法人的惩罚力度,提高违法成本。

他自称是农民的儿子,所以捡起了石头,放弃了当华侨的机会。谈起和石头之间的情缘,“我们家世世代代都是种地的农民,哪里懂得雕石头。”张爱光直言不讳,最初是在青田山口石雕厂从事雕刻工作的姨父高树尧无心给的几样石雕小玩具,吹响了改变自己命运的“魔曲”。

图为:张爱光创作的青田石雕 范宇斌 摄

“春运期间昼夜跑车,几十天连轴转,常累得头晕腿软。换班前1小时最困,很容易出事故,真后怕。”该司机称,他曾亲眼目睹一辆“黑长途”在杭州湾跨海大桥侧翻。

春运期间,大量乘客选择道路客运返乡。近日,新华社记者在江苏、浙江、安徽多地调查发现,部分正规车站内的长途汽车上乘客稀少、冷冷清清,而站外揽客的“黑长途”大巴车上却人头攒动、红红火火。

多位基层运管人员建议,春运期间,可根据运力需求,灵活调整班线、班次,将更多有意加入正规运输的客车纳入正规管理之中,保证运力充足。在保证安全的前提下,可以考虑增加班线车站外停靠点、探索延伸接送服务,让旅客更便捷出行。

同时,民众也为附近道路和村落之间的交通忧心不已,他们担心交通会因此变得拥堵。

对此,交通运输部有关负责人表示,春运期间将加强安全监督管理。督促企业自查自纠,全面排查治理事故隐患;督促客运企业严格执行长途客车凌晨2至5时停车休息或接驳运输等安全管理制度;加强重点营运车辆动态监控,及时提醒和纠正超速、疑似疲劳驾驶等不安全驾驶行为。

为此,张爱光花了十几年时间到全国各地学习石雕技艺,学习中国古典文学、历史、美术等知识,并与石雕相融合,使之在创作过程中更加游刃有余。

图为:张爱光创作的青田石雕 范宇斌 摄

面对青田500多家石雕企业的未来之路,张爱光表示仍要加大对青田石雕的宣传推广,以文化赋能,鼓励更多石雕人发挥新思路,创作更多精品。

随车行李更是啥都能带。在“东海—宁波”的“黑长途”上,行李舱早已“爆满”,车上后排座位和行李架上也被塞满,这些行李均未接受安检。

“每天十四五个小时练习石雕,过程虽然艰辛,但我都坚持下来了。”早年学艺时光给张爱光留下深刻的印象,“夏季,闷热异常,汗水和着粉尘直流而下;冬季,钢铁、石块冷得刺骨,几个小时下来,握刀的手都伸不直。”

相对而言,北方的降水十分稀少,天气比较平静。今起三天,华北中南部、黄淮等地大气扩散条件又将逐渐转差,有轻至中度霾,局地重度霾。

“这种车我老坐,带东西方便。”一位孙姓乘客告诉记者,他以往携带油漆、煤气罐、打火机、刀具等危险品乘车均无人过问。据他所知,春节前,一些人还会把来路不明的电动车或其他物品拖上此类大巴带回家。

传统青田石雕以“主题先行”,刻什么就要用什么石头。“可是真的有这样的石头,还安排让你找到吗?没有那一块,剩下的难道都是废料吗?”张爱光谈及,“雕石头的人对石头最有感情,浪费就可惜了。”于是,他提出“主题随石”。

然而,优质叶蜡石历经千余年的开采,资源已近枯竭。同时青田石雕手工作坊规模逐渐缩小,传统技艺面临失传的危险,亟待抢救和保护。

在此之前,布兰登堡邦水利当局16日警告,即将兴建的特斯拉工厂,将使得“饮水供应以及工厂废水排放,出现广泛及严重的问题。”

昨天,湖南省花垣县十八洞村出现降雪。(摄/刘湘澧)

据交通运输部数据,2020年春运中,将有24.3亿人次选择道路客运。如不能严管“黑长途”,旅客平安出行将失去保障。

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风险大:谁都能上、啥都能带、私改油箱、疲劳驾驶

张爱光说,石雕创作需达到“三点要求”,一是石材质量要好,如青田的封门青、黄金耀、金玉冻等;二是作品线条要好,创造有美感的造型;三是艺术气息要到位,要让石头焕发“生命力”。

从2008年起,他就着手物色石材,经过两年反复对比、筛选,终于找到了一块满意的石材。又历时三年,综合浮雕、镂空、非雕等多种雕法,完美融合原石特色与主题内涵。

此后,惜石如命的张爱光又不断突破,自创“非雕法”——在经典的镂空技艺上加以创新,保留原石本身的元素,达到“非雕胜有雕”的艺术效果。

然而,出于对环境保护的忧虑,数百名当地人18日走上街头。抗议民众喊着:“我们在这里,我们要大力发声,因为特斯拉正在窃取我们的水。”

一方藏于深山的顽石,沉淀起厚重广博的青田石文化。循着历史脉络,在张爱光等石雕人共同努力下,这一古老技艺正拥抱时代,愈发熠熠生辉。(完)

据东海县运输管理所所长陈强介绍,《中华人民共和国道路运输条例》《道路旅客运输及客运站管理规定》对长途班线客运、旅游客运经营范围有明确规定,未取得道路长途客运班线经营许可的车辆,不得擅自从事相关经营。然而记者了解到,有效监管“黑长途”难度不小。

取材于青田封门金玉冻的石雕作品《绿水青山就是金山银山》:崇山之巅,茂林修竹,一行白鹭上青天;汪洋之畔,千帆竞发,乘风破浪立潮头。

“1976年高中毕业后,我从锯、凿、刻、雕、镂等石雕基本刀法学起,花三年时间练就基本功。”张爱光介绍,此后他又师从青田石雕艺术家倪东方、林福照,细心揣摩前辈的刀法、风格、手法等。

——审核、取证难导致监管“打折扣”。东海县运输管理所副所长刘诚表示,“黑长途”大都有合法旅游包车资质,他们以此为掩护,非法经营长途客运业务。一旦被发现,他们就以“包车前往某地旅游”为名,逃避执法。另外,执法人员在执法过程中,或因为难以从乘客处取得证据、或因为实施“卡点巡查”被绕开,监管效能大打折扣。

降水方面,今明天,南方大范围的降雨天气仍将持续,尤其是江南地区雨势较大,普遍有中雨现身。湖南、江西、浙江、福建和广西北部等地气象干旱将得到缓解或解除;但广东大部、广西东南部降水仍偏少,气象干旱还将持续。

中央气象台预计,12月20日08时至21日08时,新疆北部、西藏西部和北部、青海南部、川西高原中北部、内蒙古东北部等地的部分地区有小到中雪或雨夹雪,其中北疆北部局地大雪。西南地区东部、江汉、江淮南部、江南、华南西部和北部等地有小雨,其中江南中北部、贵州东部、广西东北部、西藏东南部等地的部分地区有中雨,局地大雨。

——一些乘客因为自身乘车需求,不愿配合监管。随时随地上下车、人员行李均不用安检……“黑长途”迎合了部分乘客“只图方便、不顾安全”的心态,在多地很有市场,载客量甚至超过正规长途车。另外,不少“黑长途”经营者摸准了大量乡镇乘客集中乘车难的“痛点”,自配“摆渡车”提供上门接送客服务。多位乘客告诉记者,因为方便,他们出行往往选乘“黑长途”而非正规长途车。

“两手抓”:严格执法守底线、改善服务保出行

记者在搭乘过程中发现,“黑长途”安全风险很大。

“中国石雕之乡”浙江青田,以石为美,因石而兴。取材于此地所产的叶蜡石,经相石、开坯、雕琢、封蜡、润色等工序,将花鸟鱼虫、山水人物等写实尚意现于石雕之中。

今明天,江淮、江南等地最高气温都只有个位数,昼夜温差小,湿冷的感觉将会贯穿全天。预计周日之后这一带的最高气温才会陆续回到10℃以上。

这些“黑长途”如何运营?存在哪些重大安全隐患?监管有何难点、如何跟上?新华社记者登上“黑长途”进行暗访。

“一件石雕作品做到位,从最初构思、选择材料、明确主题到上手创作雕刻,往往需要2-3年的打磨时间。”张爱光表示,好石材越来越稀缺,有时候一块好的石头会根据时代的不同、艺术家的文化修养来展现出不同魅力。

与正规车站凭身份证件在定点集中乘车的硬性规定不同,“黑长途”乘客不需出示任何身份证件即可顺利乘车,且上车地点也不固定,沿途招揽乘客情况时有发生。

2019年,其创作的《井冈山会师》亮相庆祝新中国成立70周年浙江专场新闻发布会。这件作品前后创作时间达两年之久,色彩对比强烈,刀工细腻入微,将历史性的风云际会和青田石雕艺术相融合。

“黑长途”车况隐患不少。多位知情人透露,为逃避检查,行驶途中“黑长途”几乎不进站检查车况,很不安全。还有些此类车辆,为减少进加油站、服务区的次数,往往擅自加装油箱,这些违法违规行为很容易导致安全事故。另外记者还发现多个座位安全带已损坏,无法正常使用。

图为:张爱光创作的青田石雕 范宇斌 摄

图为:张爱光创作的青田石雕《石头记》 范宇斌 摄

例如其作品《日照春江》,保持了石材天然形态,创作时只作少量的薄浮雕,并在打磨上精工细作,展现阳光普照神州大地的艺术效果。

12月22日08时至23日08时,新疆北部、辽宁大部、吉林东部、青海东部、西北地区东南部、川西高原北部等地部分地区有小到中雪或雨夹雪。西藏东南部、山东半岛、江苏、江南大部、西南地区东部、华南西部等地部分地区有小雨。

同时,还将加强与公安、应急管理、市场监管等部门沟通协作,严厉打击春运期间非法营运、超载等违法违规行为,保障旅客出行权益,维护运输市场秩序。

青田石雕工艺讲究因材施艺,依色取巧,为展现石雕的文化性,张爱光选择以自然颜色去雕刻。其创作的《石头记》便是一场历史演变而来的,融入了女娲补天的故事元素,将历尽沧桑的古书记载着数千年的青田石雕文化史、世人对青田石的崇拜以及石雕演变一一呈现。

记者跟乘了“南通—泗县”和“东海—宁波”2条热门线路上的“黑长途”。

在张爱光看来,会雕石头并不难,难的是如何不断推陈出新,赋予石头新的文化内涵和艺术生命力。

“黑长途”司机普遍疲劳驾驶。据长途班线客运管理相关规定,高速行车连续4小时后必须停车20分钟,同时换司机驾驶。记者发现所乘车辆无一落实相关规定。“我们常常是到了规定时间,就换驾驶员识别卡,不换人。”一位“黑长途”司机告诉记者,长时间疲劳驾驶在春运期间是常态。

“我从2007年开始构思到作品完成,总共花了11个年头。”张爱光介绍,浙江是“青山绿水就是金山银山”科学论断发源地。2007年他读到这句话时,就在心里种下了一个念头,要用自己的作品表现这一具有跨时代意义的论断。

不仅展现艺术与文化融合之美,张爱光亦不断用传统技艺逐时代浪潮。

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